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Jun 14, 2023

タンパが車を助けてくれた

Tanto per la cronaca, a Eddie Leonard non piacciono le sue macchine.E non è solo una macchina

記録のために言っておきますが、エディ・レナードは自分の車が好きではありません。

パンデミックの影響でウーバーに頼るのが怖くなったときに購入した車だけではない。 車全般。 「私は車を持つのが好きではありません」と診療所を経営し、パートナーとともにタンパのダウンタウンに住んでいるレナードさん（43）は言う。 「私は渋滞が好きではありません。」

市内初の電動自転車クーポン プログラムに参加してください。 このプログラムは、道路から車をなくすことや自転車の安全性を向上させることなどを目的としており、タンパ在住者に電動自転車の購入を自転車の種類や世帯収入に応じて500ドルから2,000ドルで補助するものである。

市は応募した956人の中から抽選を行い、このほど電動自転車の費用を補うために17万ドルの予算から180枚の引換券を配布した。電動自転車はライダーがペダルをこぐ際に補助する電動自転車モーターを備えている。

このプログラムを通じて購入されている電動自転車（タンパの指定自転車店 6 軒からこれまでに 20 台）の価格は 1,200 ドルから 6,000 ドルの間です。 市は、自転車が無料でもらえると誤って信じていた住民も含め、このプログラムがどのように機能するか、再度実施することを視野に入れて注視していく。

そこでレナードは 1,000 ドルのクーポンを手に入れ、現在は黒いカーゴ電動自転車に乗ってタンパの街を走っています。

雨の中、市内の悪名高い車道で交渉するレナードと、かつてレナードを自転車で轢き、その損害賠償を期待した運転手についての会話。 このインタビューは長さと明瞭さのために編集されています。

それは素晴らしい。 2007年にこの建物に引っ越してきました。引っ越した時とは街並みが変わりました。 カーティス・ヒクソン（ウォーターフロント・パーク）がまだ存在していなかったように。 彼らはジュリアン・B・レーン（リバーフロント・パーク）をまだやり直していなかった。

私はダウンタウンのライフスタイルが大好きです。 私は渋滞が好きではありません。 （パンデミック以前は、彼は主に Uber と Lyft を使って移動していました。）Covid が発生したとき、私は Uber に乗るのが怖かったです。

ロックダウン直後に車を購入しました。 ハーツカーセールがありました。 彼らは突然大量の在庫を抱えていたので、私はそれを盗むことができました。 5,000マイル走行した2020 Nissan Armada。 私は集団輸送と個人輸送という考え方が好きです。 私は自分自身を交通機関の擁護者だと思っています。 結果的には車を所有するよりも安く済みます。 それは別の車を道路から外します。

車のない、より健康的なライフスタイルを実現できるかどうかを知りたかったからです。 電動自転車は、5マイルか6マイルを走れるかどうかを試すようなものでした。 ダウンタウンからインターナショナルモールまでみたいな。

デール・メイブリーのような道路では少し怖くなります。 私の目標は、できることならもう車を使わないことです。 （バウチャーを獲得するために）世界中でショットをしたことがないと思っていましたが、とにかく（応募）します。

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いいえ、電動自転車には 3 つのクラスがあります。 バウチャーが適切なものはクラス 1 です。 ペダルを踏み始めるまでモーターは動きません。 ペダルを漕ぎ始めるとギアが入り、負荷が約半分軽減されます。 モーターは時速約20マイルまで上がります。

彼らはそれについて尋ねます。 彼らの目標は、道路を走る車を減らすことです。

4,200ドルでした。

できるだけ。 だから毎日。 ここインターナショナルモールまでの旅行はほぼすべてです。 自転車を買ってから（2週間前）車を使っていません。

その場合は歩くかUberを使いたいと思います。

食料品。 私のラップトップバッグ。 バッテリー充電器。 パンクしたらチューブキット。 昨日は雨で立ち往生してしまいました。 私は（タンパ）美術館の日よけの下でそれを待ちました。 それは起こります。 私はカバンの中に小さなレインコートを持ってきています。

今のところ。 おそらく1、2か月は置くと思います。 夏に耐えられるかどうか見てみましょう。

キャスストリートやジャクソンのような安全な道路（保護された自転車レーンのある）があると、とても気分が良くなります。 いやぁ、完璧ですね。 タンパストリートのように、柵のないペイントされた自転車レーンがある場合は、大丈夫です。 しかし、ケネディやデール・メイブリーのような郡道や州道にぶつかった場合は、最も安全な道を見つけてできるだけ早く降りるように努める必要があります。

歩行者でも。 私たちは歩行者や自転車に優しい都市ではありません。 非常にクルマ中心ですね。

住民がたくさんいるので、特にダウンタウンに少し。 しかし、まだまだ先は長いです

市はこれらの自転車レーンを設置しました。 市はケネディ通りやタンパ通りのような曲がり角でうまく機能した（車線を狭めている）。ダイバーの速度を低下させている。 彼らは努力しています。

この自転車ではなく、以前のスクーターやシティバイクではそうでした。 私はスピンバイクでキャス（ストリート）の自転車道を走っていたのですが、運転手が青信号を出し、私も青信号を出し、彼は曲がろうとしていました。

バイクは彼のフロント左クォーターパネルに激突した。 タックアンドロールしなければなりませんでした。 彼は私に怒鳴ることにした。 彼は車を修理するために私を騙そうとしました。 私は「青信号を無視したね」と言いました。 （監視カメラがありました）私は「おい、あそこのカメラに映っていてよかった」と言いました。

その後は安全に乗れなくなりました。 私は少し動揺しました。 ただ鍵をかけただけです。

良い実験だと思います。 本当に自動車を道路から排除するという意図を持った候補者を本当に見つけることができれば、それは納税者にとっての勝利だと思います。

とんでもない。